關(guān)于渦輪增壓器中冷器進氣管中有機油問題

一、渦輪增壓器中冷器進氣管中有機油不能說明渦輪增壓器有問題。

導(dǎo)致中冷器進氣管中有機油的原因有很多，包括駕駛工況、保養(yǎng)維護、曲軸箱正常通風等；這是由渦輪增壓器的特性以及相關(guān)系統(tǒng)的布置確定的。因此，不能簡單地將中冷器進氣管中有機油等同于渦輪增壓器有問題，或漏油。

二、導(dǎo)致中冷器進氣管中有機油的原因

發(fā)動機長時間的怠速

空濾臟

曲軸箱通風系統(tǒng)堵塞或變形

渦輪增壓器進回油管堵塞，泄露或變形

渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結(jié)焦

氣缸磨損導(dǎo)致活塞環(huán)竄氣

排氣系統(tǒng)中流動阻力過大

由于進氣壓力長時間與增壓器軸承體內(nèi)壓力不平衡，從而導(dǎo)致渦輪增壓器內(nèi)機油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。此外，如果機油加注量過多,會引起曲軸箱通風系統(tǒng)中潤滑油含量不可避免的增多，從而促使?jié)櫥蛷那S箱通風系統(tǒng)進入進氣管。通常增壓發(fā)動機的曲軸箱強制通風系統(tǒng)的 PCV 閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機之間，也就是說曲軸箱通風過來的氣體也會經(jīng)過渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風中含有機油，尤其當機油加注量過多時，曲軸箱通風中的機油含量會增多，當經(jīng)過中冷器時，由于冷卻及截面積變化的緣故，通風系統(tǒng)中的機油會不可避免的冷凝到中冷器下方的進氣管中，但這對系統(tǒng)沒有影響?？梢姡瑢?dǎo)致中冷器進氣管中有機油的大部分原因是由于系統(tǒng)壓力的不平衡造成。而這里所說的系統(tǒng)壓力與駕駛工況、車輛保養(yǎng)維護都有很密切的關(guān)系。尤其空氣濾清器及機油、機油濾清器的正確保養(yǎng)。南陽以馬內(nèi)利渦輪增壓器有限公司專業(yè)供應(yīng)大眾帕薩特奧迪寶來渦輪增壓器及零配件

三、渦輪增壓器分析的故障模式

通過退回的渦輪增壓器進行分析，絕大部分渦輪增壓器的失效是由以下幾方面原因?qū)е碌模?/p>

1、外來物質(zhì)進入壓氣機或渦輪，大多數(shù)是壓氣機側(cè)；

2、空濾太臟，系統(tǒng)壓力不平衡；

3、機油結(jié)焦、使用了不合格的機油；

4、潤滑系統(tǒng)沒有充足的機油供應(yīng)，比如油壓不夠、管道堵塞；

特別是在更換潤滑油或做相關(guān)維修（包括放出潤滑油）之后，渦輪增壓器需要進行預(yù)先潤滑。在發(fā)動機啟動前要將曲軸盤動幾次。啟動發(fā)動機后，在進入高速運轉(zhuǎn)前，讓它怠速一段時間，以建立起整個潤滑油循環(huán)和壓力。

四、渦輪增壓器故障診斷

1、檢查進氣系統(tǒng)是否泄漏、過臟，尤其是空氣濾芯。

2、檢查發(fā)動機機油是否及時更換，注意使用新狀態(tài)機油濾清器

3、檢查曲軸箱通風裝置（包括通風管路、壓力調(diào)節(jié)閥），如果管路以及壓力調(diào)節(jié)閥較臟（有較多的油膩），從而造成曲軸箱通風不暢或者堵塞，也會造成渦輪增壓器漏油。

4、檢查渦輪增壓器進、回油管，特別要注意檢查進油管是否油膩過多。

在做好以上各內(nèi)容的檢查后請讓車輛繼續(xù)行駛，其間做好機油消耗稱重法測量。如果該發(fā)動機機油消耗依舊過大，檢查增壓器空氣管有較多機油，則請維修站將車輛信息（底盤號、發(fā)動機號、行駛里程和車牌號）、故障現(xiàn)象及相關(guān)維修檢查情況通過DISS 系統(tǒng)提交。

五、注意事項

鼓勵車主遵守以下預(yù)防性措施，以確保渦輪增壓器有最長的工作壽命：

及時對車輛進行保養(yǎng)及時對車輛進行保養(yǎng)，通常要求空濾、機油、機濾的更換里程不能長于汽車保養(yǎng)間隔里程。在使用環(huán)境不良的情況下，更換里程應(yīng)該相應(yīng)的縮短。尤其是不能忽視空氣濾清器的保養(yǎng)，當空濾上積聚大量灰塵后，會堵塞空濾器，渦輪增壓器空氣入口處負壓增加，在低轉(zhuǎn)速時，機油更容易被吸出。

南陽以馬內(nèi)利渦輪增壓器有限公司專業(yè)供應(yīng)大眾帕薩特奧迪寶來渦輪增壓器及零配件

培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣

1) 在發(fā)動機潤滑油壓力建立以前，使發(fā)動機保持在怠速狀態(tài)。

發(fā)動機在啟動之后急加速，會使渦輪增壓器在其軸承還來不及得到充分潤滑的情況下就以最大轉(zhuǎn)速工作。渦輪增壓器在潤滑不充分的情況下工作會損壞它的軸承。重復(fù)地這樣做會導(dǎo)致渦輪增壓器過早地損壞。建議駕駛員起動發(fā)動機后不要急加速，最好能夠先怠速運行一段時間。

2) 在發(fā)動機停車之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從最大值降下來渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速和連續(xù)工作溫度都比其它部件要高。當發(fā)動機在最大輸出功率或

最大扭矩狀態(tài)下工作時，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和溫度也達到最大值。當發(fā)動機在這一工作點突然停車時，會使發(fā)動機尤其是渦輪增壓器出問題。這時需要發(fā)動機怠速或在輕負荷工況下工作作一段時間，同時仍要保證發(fā)動機的潤滑油壓力和流過冷卻系統(tǒng)的空氣量。遵循這些準則可以防止渦輪增壓器長期在缺乏潤滑油的情況下運轉(zhuǎn)，并可以防止渦輪增壓器內(nèi)部積碳現(xiàn)象，這是在后熱作用下使軸承或中間殼里的殘留潤滑油碳化而形成的。建議駕駛員在高速行駛后不要馬上停機，停機前應(yīng)怠速運行一段時間。

3) 要避免發(fā)動機長時間的怠速

當渦輪和壓氣機中氣體壓力過低及渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速過低時，由于存在壓差的緣故，潤滑油會通過密封件滲漏到壓氣機中。這一般不會造成機械損傷。