油封安裝需注意事項

油封的概念

油封(英文名：oil seal)是用來封油(油是傳動系統(tǒng)中最常見的潤滑介質)的機械元件，它將機器設備中需要潤滑的部件與傳動部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態(tài)和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封。

油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種TC骨架油封。

油封常用的材料

油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。油封的工作范圍與油封使用的材料有關，例如丁晴橡膠(NBR)為-40~120℃，氟橡膠(FPM)為-25~300℃。

油封的用途

油封的用途相當廣泛，以發(fā)動機為例，列舉部分油封。

曲軸前、后油封;氣門油封 ;分電器油封;水泵油封;平衡軸油封;機油泵油封;凸輪軸油封;變速器前,后油封;換檔桿油封;分動器前、后油封;后橋半軸油封;差速器(前)后角矢油封 后;輪油封;方向機油封;方向助力器油封 。

總之，凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數(shù)是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等油封的安裝

一、油封對裝配軸的要求：

1、軸的表面粗糙度按GB1801規(guī)定與油封接觸的軸表面，應使用磨削法加工至表面粗糙度Ra0.2～0.63um ， Rmax=0.8~2.5um。

2、軸的直徑公差按GB1801規(guī)定不得超過h11。

3、倒角寬度按GB13871-92要求。

4、表面硬度：軸的材質用碳素鋼和合金鋼為宜，推薦的硬度為HRC45以上，當介質較臟有來自外界的污染雜質或軸的線速度≥12m/s時,軸的表面硬度應為HRC50～60，淬火層深度應≥0.3mm。

5、軸倒角30度(最大)，倒角上不應有毛刺、尖角、及螺旋加工痕跡，倒角面的粗糙度Ra≦3.2um,熱處理碳化層必須拋光清除。

特別注意：

(1)軸的表面粗糙度過高，油封唇口易磨損及滲漏油。

(2)倒角處的毛刺、尖角及螺旋加工痕跡容易劃傷油封唇口造成油封初期密封失效。

(3)避免或減少軸的損傷、砂眼、安裝偏心及徑向跳動等缺陷。

二、對油封裝配座孔的要求

1、孔徑的表面粗糙度按GB1301規(guī)定： 外包膠Ra3.2~6.3um，外露骨架Ra0.8~3.2um。

2、孔徑公差按GB1801的規(guī)定不得超過H8

3、倒角長度按GB13871-92,座孔倒角最小15度，最大25度，倒角面的粗糙度要求與軸徑相同。

特別注意：

孔徑倒角角度大于45度或無倒角，容易對油封造成啃傷或劃傷引起油封外徑及裝配傾斜和油封骨架變形等，易使油封裝機早期發(fā)生滲油或漏油。

三、安裝方向要求

安裝前檢查油封，若油封清潔并完好無損，再把油封壓入，單向回流線的油封安裝時一定要讓油封上標識的箭頭方向與軸的旋轉方向一致，切勿裝反。

四、保護油封主唇口的要求

1、油封通過帶有花鍵、鍵槽或孔的軸時應采用彈頭式保護工裝。

2、彈頭式工裝表面粗糙度Ra max不超過3.2um，不允許有碰劃痕毛刺等。

3、油封的外徑、主唇口裝配時必須涂一層潤滑劑。

4、油封裝配中應使用均勻的速度和壓力，以防彈簧脫落。

五、安裝方法

(1)推薦的油封安裝工裝及方法

1、油封的安裝可以與殼體孔徑前端平齊，也可以靠近殼體孔徑低斷面。

2、安裝定位的基準面都應是機械加工的表面，未經加工的基準面不能使用。

3、油封外徑裝配時應涂一層潤滑油。

4、采用液壓或氣動勻速壓裝油封。

注意：油封裝配面與殼體基準面平齊，保證裝軸后與軸心的安裝垂直度，使油封唇口在軸面上成線接觸帶，達到良好密封效果。

(2)無油封工裝安裝

1、油封外徑裝配時涂一層適宜的潤滑油

2、敲裝油封用力應均勻，不傾斜。

3、檢查油封裝入后與殼體基準面平齊。

檢查油封彈簧不得脫落。

六、錯誤裝配方式及改進措施

常見錯誤：

a、錘子直接敲擊油封。

b、未有基準面強行裝配油封。

c、油封工裝不合理。     

導致后果：

a、油封出現(xiàn)變形。

b、油封外徑和防塵唇啃、劃傷

c、油封與骨架脫膠。

d、油封彈簧脫落。

e、油封主唇口變形。